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光伏年发电首超千亿千瓦时,新能源车推荐车型增加明显

添加时间:2018-01-10 14:12:39   浏览次数: 次    【 】   打印   关闭窗口

       光伏:光伏年发电量首超1000亿千瓦时。国家能源局发布统计数据显示,2017年1-11月,我国光伏发电量达1069亿千瓦时,同比增长72%,光伏发电量占全部发电量的比重同比增加0.7个百分点,光伏年发电量首超1000亿千瓦时。其中,集中式光伏发电量达932亿千瓦时,分布式光伏发电量达137亿千瓦时。截至2017年11月底,我国光伏累计装机容量达12579万千瓦,同比增长67%,累计装机容量占总电力装机的比重达7.5%,同比增加2.7个百分点。

       新能源汽车:2017年第12批新能源车推广目录公布,专用车、纯电动车推荐车型数增长明显。2017年以来,工信部部已累计发布12批推荐车型目录,共包括3234个车型。随着传统燃油车的扩张受阻,新能源的企业加入热情很高,洛阳中集凌宇、中山顺达客车、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司等更多企业进入新能源车的领域。近期补贴标准提升预期增强而插混乘用车的测试的评价也更为严格,新能源的产品竞争更为激烈。2017入选目录车型数达到3234款,相对前期2015年1857款和2016年2198款大幅增长,主要是入选的专用车、纯电动车的车型数量增长明显。

       锂电池:新能源车推荐车型中三元电池占比快速提升。新能源车电池能量密度的提升表现突出,三元优势快速凸显。在2017年的乘用车推荐车型中,三元电池占比达到近75%,而专用车也达到80%,说明产品转型速度较快。第11批乘用车推荐车型中使用磷酸铁锂的车型只有1款,第12批中则无此类车型,乘用车电池已由三元占领绝对优势地位。纯电动客车电池仍以磷酸铁锂为主,插混客车大多使用锰酸锂。专用车推荐车型的电池则是磷酸铁锂和三元锂的共同推动。第12批目录中,电池能量密度高于120WH/KG的乘用车车型已占到90%以上,续航里程在250-299的车型较多;客车能量密度均达到115WH/KG以上,新推出的车型以300-350公里为主。

       新能源发电:鼓励分布式发电试点发展,进一步明确试点工作。近日,国家发改委、国家能源局印发《关于开展分布式发电市场化交易试点的补充通知》这是继2017年11月《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》下发后的又一补充通知,原通知要求分布式发电项目可采取多能互补方式建设,鼓励分布式发电项目安装储能设施,提升供电灵活性和稳定性。补充通知主要就试点组织方式及分工、试点方案内容要求、试点方案报送等进行说明。在项目规模方面,应结合已建成接入配电网消纳的光伏发电、分散式风电的项目建设规模,以及电力系统的负荷和配电网布局,测算到2020年时接入110千伏及以下配电网可就近消纳的分布式光伏和分散式风电的总规模及其2018-2020年各年度的规模。在接网及消纳条件方面,试点地区电网企业对2020年底前接入配电网就近消纳的光伏发电、风电等项目,按既有变电站、已规划改造扩容和新建变电站三种情况测算接入能力。在试点项目方面,对试点方案的分布式发电项目按已建成运行项目、已备案在建项目和预计新建项目分类说明情况。对预计新建项目可概要描述大致布局和规模。为做好光伏电站和风电项目的规模管理和试点工作的衔接,国家能源局将在下达光伏电站、风电建设规模时对试点地区专项明确。

       核电:福建霞浦示范快堆工程土建开工。12月29日,中核集团在福建省霞浦县的示范快堆工程土建开工。这是2017年以来国内开工的第一个核电项目,也是2015年全国核准开工8台核电机组以后的首个核电项目。核电对保障中国能源安全、实现2030年非化石能源占比20%的目标,具有举足轻重的作用。业界普遍认为,长远来看,核电是唯一能够大规模替代火电的基础能源。相对于火电发电方式,核电具有不排放污染气体、能源转换效率高等优势;相对于水电和风电等能源,核电不受季节和气候影响,发电高效稳定。

 


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